Operando com a BasicMed, o piloto pode usar um medicamento restrito de outra forma sob os Regulamentos Médicos da Parte 67?

Question

Operando com a BasicMed, o piloto pode usar um medicamento restrito de outra forma sob os Regulamentos Médicos da Parte 67?

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Eu tenho um aluno do CFI que atualmente está usando o BasicMed para satisfazer seu requisito médico da FAA. Ela está tomando uma droga, proibida pela FAA na orientação da AME, e está se perguntando se ela pode continuar a tomar essa droga. Seguindo os regulamentos, não há FARs especificamente nomeando medicamentos, e parece que, para a BasicMed, a aprovação para o uso de medicamentos está no médico examinador / emissor.

Ela voltou ao médico (emissor) e verificou que não há preocupação em tomar este medicamento enquanto estiver operando um "veículo ou aeronave" e o médico confirmou que, na opinião do médico, não há preocupação. No caso dela, seu médico de cuidados primários (PCP) se recusou a fazer um exame BasicMed, mas seu endocrinologista concordou. A droga em questão é aquela usada pelo endocrinologista para tratá-la.

Portanto, o que temos é uma situação em que os AME recebem orientação para "Não Emitir" (DNI) e, sob o BasicMed, parece que o médico emissor pode decidir contrário à política FAA Classe 1, 2 ou 3. A pergunta é: sob o BasicMed, um piloto pode estar tomando um medicamento, com a aprovação de seu médico, o que de outra forma seria proibido sob um médico da classe 1,2 ou 3 FAA?

Adendo: A seguir, um CA emitido pouco antes desta pergunta ser feita: https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_68-1A.pdf

basicmed regulamentos faa médico

por mongo 21.06.2017 / 21:50

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Em "O Império Final", por que os Clubes não permanecem na reunião inicial? É errado instalar um umidificador de casa inteiro e um desumidificador de casa inteira?

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Olhando para a seção 2307 do HR636, que é o projeto de lei do congresso que implementou os requisitos da BasicMed, fica claro que o médico que realiza o exame e presta assistência ao sujeito é responsável por determinar quais interações medicamentosas podem ocorrer, bem como o impacto de condições médicas e se podem ser desqualificantes.

Armado com isso, eu e meu aluno do CFI ligamos para um amigo que está com o advogado da FAA, que não trata de questões de aviadores, mas deu a opinião de que o BasicMed é separado dos médicos da FAA Class 1, 2 e 3. É separado dos médicos do Sport Pilot. É em si mesmo. Portanto, é da opinião deles que era a intenção legislativa criar um processo de certificação separado.

Portanto, o médico examinador / emitente determina como quaisquer condições médicas ou medicamentos e seu impacto no voo. Ele é o especialista no assunto e, portanto, se for feita uma divulgação completa, o aviador operou de boa fé.

Obviamente, fomos convidados a enviar uma solicitação de interpretação, para que pudéssemos obter uma resposta oficial.

Ao conversar com advogados, e especialmente advogados da FAA (em sua capacidade não oficial), existem muitos avisos de isenção de responsabilidade, que incluem proibições neuro, psicológicas e cardio. E a importância da consulta com o médico emissor quando houver alterações médicas.