Como um DC45 de um ano de 19 anos da 10 ainda pode estar em serviço com uma das maiores companhias aéreas de carga?

Question

Como um DC45 de um ano de 19 anos da 10 ainda pode estar em serviço com uma das maiores companhias aéreas de carga?

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É incrível ver esse cargueiro DC45 de 10 anos daUMUMX ainda operando regularmente para a FedEx:

Sei que a vida útil de uma aeronave não é classificada por idades, mas por ciclos de vôo, mas um DC10 usado ativamente nos anos 45 deve ter excedido o ciclo de vôo projetado, certo? No entanto, eu costumo encontrar aeronaves 30 + ou mesmo 40 + com anos de idade no FR24 que ainda estão em serviço, embora na maior parte de carga. Eles não levantariam preocupações de segurança? Além disso, como as companhias aéreas poderiam operá-los eficientemente?

dc-10

por Li Brandon 20.05.2019 / 07:45

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Os DC-10 foram todos convertidos de DC-10 para MD-10. A última conversão foi no 2007, acredito. Toda a fiação da aeronave foi substituída, o pacote de aviônicos convertido em cabine de vidro e outros trabalhos estruturais também foram realizados. Como resultado, a estrutura era "zero hora" após a conclusão da conversão.

Embora estejam ficando mais velhos, ainda são cavalos de guerra e sua confiabilidade ainda é boa.

Além disso, os operadores de carga não realizam quase tantos ciclos em suas aeronaves quanto os transportadores de passageiros. Como resultado, há muito menos desgaste na aeronave.