De acordo com a esta resposta para uma pergunta anterior da minha, as posições das palhetas do sensor de ângulo de ataque no A330 / A340 dependem não apenas do AoA, mas também da velocidade do ar (e, de acordo com @ ymb1 comentar, isso é verdade para todas as aeronaves, não apenas para o A330 / A340):
1. AoA vanes are speed sensitive
An AoA vane is in essence a weather vane, but due to various aerodynamic interactions it's not perfect. From flight testing they would have worked out how speed affects the position, and based on that the sensed position is corrected by speed input.
Isso não faz sentido - o fluxo de ar sobre a asa é qualitativamente o mesmo para um determinado ângulo de ataque, independentemente da velocidade do ar (contanto que você permaneça abaixo do primeiro número crítico do mach, nesse ponto você terá formação de ondas de choque e tudo outros tipos de bens), então como a velocidade do ar pode afetar as leituras dos sensores AoA? A velocidade do ar não deveria afetar apenas o tempo que leva para que cata na direção do fluxo de ar local?