Um Skylane pode voar sem eletricidade?

O motor não falharia. Os motores com Avgas usam sistemas magneto 2 que são independentes da bateria e do alternador; portanto, se o alternador morrer ou você perder o sistema elétrico, ele funcionará como se nada tivesse acontecido. Para iniciá-lo, é necessário que a bateria e o sistema elétrico funcionem com o motor de partida. Os motores de aviação com sistemas de ignição computadorizados possuem baterias de reserva, para que também não falhem devido a um mau funcionamento do sistema elétrico.

Quanto ao conjunto de instrumentos "6 pack", o 3 não é alimentado: indicador de velocidade do ar, indicador de velocidade vertical e altímetro. O 3 é alimentado, embora não haja uma regra rígida e rápida. O Indicador de Atitude (AI) e o Indicador de Rumo (HI) geralmente são alimentados a vácuo pelo motor e o Coordenador de Turnos geralmente é alimentado eletricamente. Existem muitas exceções para isso.

Portanto, manter o sistema elétrico desligado não afeta muito os instrumentos principais, desde que o avião permaneça em VFR. O que o capitão cheappskate não terá com certeza são rádios, transponder, GPS, ADF, VOR ou qualquer outro dispositivo de comunicação ou navegação.

Todas essas coisas que você provavelmente não poderia fazer em um voo completamente VFR, desde que você não precise de comunicações. No entanto, os medidores de temperatura e pressão do óleo, EGT e combustível também funcionam com eletricidade, e eu realmente odeio perdê-los. Um medidor de vapor típico da Cessna não terá uma bomba de combustível elétrica, mas muitos singles de pistão possuem. Funcionar sem o sistema elétrico significa que você perderá isso, e isso é considerado um sistema de segurança importante para fazer backup do sistema mecânico em caso de falha.

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