O tempo no avião turbojato deve ser registrado como complexo?

Eu estava tendo uma discussão com um colega sobre qual aeronave se qualifica para registrar tempo complexo. Estávamos discutindo se o avião de turbojato de categoria de transporte com vôo de tempo era qualificado como complexo de acordo com os regulamentos. É provavelmente irrelevante nesse ponto de uma carreira, mas minha interpretação é que as aeronaves turbojato não são complexas. 14 CFR 61.1 define uma aeronave complexa como uma que tem uma trem de pouso retrátil, abas e uma hélice de passo controlável. Continua a dar algumas provisões para computador de controle ou FADEC, mas ainda menciona controles de hélice. Em aviões turbojatos você apenas ajusta o acelerador, mesmo se houver muitas variáveis controladas por computador mudando no motor.

Embora não seja um jato, o avião turboélice monomotor Daher-Socata TBM 900 tem um único quadrante de aceleração e uma hélice controlada automaticamente. Ainda é considerado complexo sob os regulamentos, embora não haja alavanca para ajustar o suporte e ainda é complexo. Eu dou este exemplo apenas porque ele tem uma alavanca de aceleração única e ainda é complexo.

Adoraria receber mais interpretações sobre se as aeronaves turbojato são tecnicamente complexas, de acordo com as definições do 14 CFR 61.