Como os pilotos comerciais enviam sinais de socorro?

Existem três maneiras comuns de enviar um sinal de socorro (aproximadamente em ordem de preferência):

1. No rádio, para quem você está falando no momento.
   Digite o microfone e anuncie ao mundo Mayday, Mayday, Mayday , o indicativo do voo e uma descrição da emergência. Esta é geralmente a maneira como uma emergência é declarada, particularmente para o serviço comercial (aéreo), já que eles geralmente estão sempre em contato com uma instalação de ATC

2. Pelo rádio, para qualquer pessoa que esteja monitorando a frequência de "emergência".
   A freqüência de VHF 121.5MHz é reservada para comunicação de emergência de aeronaves. Ele é monitorado na maioria das instalações de controle de tráfego aéreo, bem como por muitos aviões comerciais e outros pilotos com múltiplos rádios em suas aeronaves. Se você não conseguir entrar em contato com a instalação com a qual você está falando no momento (1) acima (ou se você não estiver falando com uma instalação do ATC).

3. Usando o transponder da aeronave.
   Três códigos de transponder são reservados para situações incomuns / de emergência:
   7700 para emergências gerais e 7600 para perda de comunicação (falha de rádio)
   7500 para seqüestro ou outras interferências ilegais
   Todos esses códigos de transponder alteram a forma como o alvo de radar da aeronave é exibido, para alertar o controlador sobre o possível problema (exatamente como o monitor é modificado depende do equipamento de radar que o controlador possui e pode variar de texto adicional no bloco de dados, como RDOF (Falha de RaDiO) para o código 7600 para alterar a cor do bloco exibido em sistemas mais novos.
   Bret detalhou alguns dos procedimentos em torno desses códigos em sua resposta , e mais informações estão disponíveis da FAA , embora você tenha que procurar alguns documentos para reuni-los.

Note que às vezes a ordem de preferência muda - Por exemplo, se um piloto está sendo ameaçado por um seqüestrador, ele pode silenciosamente definir seu código de transponder para 7500 sem dizer nada no rádio para alertar o seqüestrador.

Depende do tipo de sofrimento, mas geralmente a maneira mais fácil de comunicar um problema é usar o rádio e descrever a situação. No entanto, existem alguns códigos de transponder especiais que irão chamar a atenção de qualquer controlador que o tenha no seu radar.

• 7500 indica um sequestro
• 7600 indica uma falha no rádio de comunicações
• 7700 indica uma emergência

O que acontece depois de mudar para um desses códigos de baliza depende do cenário. Em qualquer um dos casos, o ATC tentará fazer contato com a aeronave. Na maioria dos casos, eles também tentarão desviar o tráfego da aeronave para a segurança de todos (especialmente no caso de um seqüestro).

Eu suponho que sua pergunta é principalmente sobre um cenário de seqüestro. Um recente, e muito estranho, exemplo de 7500 sendo usado é Vôo 702 da Ethiopian Airlines , onde o co-piloto sequestrou o avião e gritou 7500. Infelizmente, os pilotos nem sempre têm tempo para reiniciar o transponder se estiverem envolvidos em uma luta física no cockpit. Além disso, o primeiro passo dos sequestradores pode ser desligar o transponder (foi o que aconteceu no 11/9), mas se um controlador puder ver o grito do 7500, mesmo que brevemente, ele poderá ajudar o controlador a entender o que está acontecendo. se as comunicações forem perdidas e para alertar os militares, se necessário.

Quanto aos outros dois sinais de "aflição":

Para o 7600 (comunicações perdidas), eles provavelmente perguntarão "se você está recebendo isso, ident" ou "se possível, redefina o código do transponder XXXX". Se você atender a sua solicitação, isso indica que você pode receber mensagens, mas não pode transmitir. Um rastreador ou controlador central pode solicitar que você identifique outras instruções (quando você identifica, seu bloco de dados pisca na tela) ou apenas observe suas ações de perto. Se você estiver em um controlador de torre em condições visuais, balançando suas asas ou piscando sua luz de pouso pode ser usado para reconhecer as instruções. Nos aeroportos mais altos, os sinais da arma de fogo são usados para dar espaço ao pouso quando um piloto não pode receber comunicação por rádio.

Para 7700 (emergência), eles tentarão investigar o estado da emergência e oferecer toda a assistência possível, como a apresentação de cabeçalhos sugeridos ou informações sobre aeroportos próximos.

Existe outro procedimento que não foi mencionado, embora eu duvide que já tenha sido usado.

Se você está perdido e o rádio falhou e o transponder falhou, voar pelo menos 2 triângulos é um sinal de socorro reconhecido.

Como o transponder falhou, isso requer que alguém o veja no radar primário, o que é um tiro longo.

Um incidente que ouvi (escutando as gravações do ATC) foi um caso em que um piloto estava sofrendo de hipóxia (falta de oxigênio).

Nesse caso, não havia nada de errado com a aeronave, mas o piloto em si estava incapacitado; então ele não poderia iniciar os procedimentos normais para declarar uma emergência.

Ele teclou repetidamente o microfone e depois (em fala arrastada) tentou se comunicar. O controlador do ATC não conseguiu pegá-lo, mas felizmente outro piloto entendeu a situação e se relacionou com o ATC.

Vou tentar encontrar a transcrição da gravação.