O segundo link fornecido em uma pesquisa no Google por " Equação de Breguet " é de documento PDF de MIT . Na página 7 deste documento, há um gráfico que mostra índices L / D para várias aeronaves comerciais (turboélice, jato regional e " aeronave grande ") traçada contra o ano em que a aeronave entrou em serviço. Abaixo está uma imagem deste gráfico:
O que parece se destacar (no topo do gráfico) é o Fokker F28 aeronave.
De uma perspectiva de engenharia e operacional, o que permitiu que a aeronave tivesse uma relação de L / D tão alta?
Além disso, pensei que o F50 / F70 / aeronave F100 tinha a asa do F28 ( ou uma versão evolutiva). Por que essas aeronaves não tinham uma relação de L / D igualmente boa?
Por mais que eu esteja com os pequenos Fokkers porque eu costumava andar pela linha de vôo e vê-los sendo construídos, eu acho que isso é um erro. O F-28 com uma relação L / D melhor do que o F-27 com suas asas longas e finas não parece certo para mim. A F100 com sua asa supercrítica deve definitivamente ter melhor L / D do que a F28.
As duas entradas para o F-28 na figura 1.4 parecem muito semelhantes às entradas na Figura 1.9 do documento do MIT que você mencionou.