Você definitivamente não precisa responder a nenhuma pergunta teórica antes de iniciar o treinamento de voo na Europa. Na verdade, vá até o campo de pouso mais próximo, encontre uma escola de voo e as chances são de que eles o levem para o ar (mesmo que para um voo de teste) assim que puderem.
Quem te informou que pode ter pensado nos exames que você precisa passar para obter seu PPL, e enquanto 1000 perguntas são provavelmente uma estimativa alta, você precisa ser capaz de responder a perguntas do exame em um monte de assuntos como Meterology , Lei do Ar, Fatores Humanos e Radiotelefonia. Você faz isso durante o treinamento de voo, mas novamente não há nenhum deles que você precise passar antes de começar.
Eu sou do Reino Unido e aprendi a voar na Califórnia. Era antes das licenças da EASA (naqueles dias eram licenças JAR), mas a ideia era a mesma - eu estava treinando nos EUA para uma licença válida na Europa. Eu tive que fazer o mesmo treinamento, e fazer os mesmos exames como se estivesse na Europa aprendendo que não havia diferença.
No custo, sim era ligeiramente mais barato por hora nos EUA entretanto quando você fatorou em chegar lá, ficando em acomodação e comida etc. eu não penso que realmente havia tanto nisso. Foi mais uma oportunidade (desculpa!) Para tirar umas 4 semanas de férias e não fazer nada além de voar todos os dias com bom tempo (algo que no Reino Unido, pelo menos, é difícil de fazer).
Curiosidade: Eu fiz isso em 11 de outubro de 2001. Conversa no LAX com a TSA tendo explicado que estou entrando nos EUA como um macho solitário para aprender a voar - "Não se preocupe Sr. C, você não se encaixa no perfil demográfico estamos procurando ".