Por que o MiG-25 tem painéis revestidos de prata?

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Por que o MiG-25 tem painéis revestidos de prata?

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Trata-se do Mig-25 . Este documentário no youtube, @ 10: 03, diz:

Special insulating panels had to be fitted to protect the area around the engines from overheating. The panels were silver-coated. Five kilograms of silver were used in their manufacture.

Minha pergunta é, por quê? O que o revestimento de prata faz exatamente? AFAIK você ainda precisa de algum tipo de resfriamento, seja de ar ou líquido, ou então o fluxo de calor aumentará a temperatura para o ponto de falha.

O Wikipedia lista a condutividade térmica para prata e cobre como 429 W / (m · K) e 401 W / (m · K) , respectivamente. É apenas uma ligeira diferença e não posso imaginar por que você precisaria absolutamente dessa pequena diferença para um aumento maciço nos custos. Além disso, tenho certeza que o prata (e o ouro) são muito mais fáceis de derreter do que o cobre.

A única coisa "especial" sobre a prata, que eu sei, é que ela é altamente reflexiva e, portanto, é usada nos espelhos de telescópios de força superindustriais. Eu não posso imaginar que você precisaria disso dentro de um motor, já que virtualmente todo o calor vem da condução através dos gases quentes do motor, não da radiação.

Edit: A prata pode ser parte de alguma liga de prata. Ainda teria que ser um revestimento desta liga.

aircraft-design aerospace-materials mig-25

por DrZ214 19.07.2017 / 12:22

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Estou procurando um filme sobre uma estranha jornada religiosa O erro no cockpit do Falcon foi consertado?

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Como você mesmo apontou, a Prata existe porque é altamente reflexiva. Os painéis ao redor dos motores foram revestidos com prata para evitar o aquecimento da fuselagem em torno dela. De acordo com este documento ,

The engine bays each incorporated heat shields coated with a 30-micron layer of silver (5 kg/11 lb per aircraft), which absorbed 5 percent of the heat and represented a more cost-effective solution than gold or rhodium, though these metals were tested.

Os painéis basicamente prendem o calor dentro do compartimento do motor, que é então resfriado usando o ar de sangria da camada limite dos slots de drenagem entre os lados da entrada de ar e os lados da estrutura.