Para o registro, o consulente alterou a questão depois que eu respondi, especificando que não declarar uma emergência é uma condição da questão, então vou abordar isso no topo sem modificar o parte original:
Um indicador de atitude é legalmente exigido para o vôo IFR. Se o equipamento ficar inoperante durante a IFR, o piloto deve informar o ATC. Eu não sei se existe algum texto legal específico que aborde essa situação particular que você está descrevendo com uma abordagem ILS acoplada a uma falha de IA, mas seria geralmente aceito pelos pilotos que perder um indicador de atitude é uma emergência ao invés de perder outro equipamento IFR necessário, como o relógio. Então, eu vou com não, não sem declarar uma emergência.
Original:
Nessa situação, dependendo das circunstâncias, declarar uma abordagem perdida, uma emergência informando ao ATC sobre a falha do sistema e solicitando vetores para as condições de VMC seria a melhor opção.
Em uma emergência, você pode desviar-se das regras para atender às necessidades da emergência a seu critério, por isso não acredito que tecnicamente você ainda não consiga filmar em mínimos para o ILS, mas seria perigoso, especialmente se o piloto não é altamente proficiente, e deveria ser um último recurso sem giroscópios primários.
Se uma abordagem precisasse ser filmada, e não houvesse VMC dentro do alcance, uma abordagem de 'Radar de Aproximação de Precisão' provavelmente seria a melhor opção se existisse dentro do alcance. Esta pode ser uma abordagem "sem-giroscópio" mediante solicitação.