Como o vento de proa influencia os resultados de um tubo de Pitot e, portanto, o indicador de velocidade no ar?

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O que eu sei até agora

Li recentemente sobre tubos de pitot e seu uso em aeronaves. Para o básico, eu consultei a Wikipedia e também passei pelas definições para velocidade aerodinâmica, velocidade do solo e as várias outras definições de velocidade aerodinâmica (TAS, IAS, EAS , CAS) . Além disso, eu me familiarizei com os indicadores de velocidade da aeronave.

No começo tudo parecia lógico, eu achava que entendia o princípio de funcionamento. Mas há alguns dias me deparei com a questão de como o vento (vento de proa) é considerado no indicador de velocidade do ar.

Pergunta

Assuma uma aeronave parada no chão, experimentando um vento contrário de 60 kt. O indicador de velocidade no ar mostrará algo relacionado a esse vento de proa? Por que / porque não?

    
por pat3d3r 05.11.2016 / 17:56

1 resposta

O sistema pitot-static (e o indicador de velocidade no ar) não se preocupa com a velocidade da aeronave em relação ao solo. Está preocupado apenas com a velocidade do ar em relação à aeronave (é por isso que é chamada de velocidade no ar e não indicador de velocidade de solo).

Portanto, se a sua aeronave estiver no solo e experimentar um vento contrário de 60 kt, o indicador de velocidade no ar mostrará uma velocidade no ar de 60 kt, em um caso ideal.

Isso é importante porque a asa gera elevação dependendo da velocidade no ar, não da velocidade no solo (esquecendo-se de coisas como efeito de solo, etc.). Isso significa que, se uma aeronave estiver estacionada no solo e houver um vento de velocidade suficiente, ela tentará levantar a aeronave.

    
05.11.2016 / 18:07