A única direção em que uma aeronave (asa fixa) pode se mover usando os controles de vôo é a frente. Então, é a visibilidade avançada que é importante. A frente da aeronave é o melhor lugar para essa finalidade. A visibilidade limitada em outros casos é razoavelmente ultrapassada usando câmeras extras ou marechais e marcações no solo.
O Airbus A80, por exemplo, tem três câmeras, uma no nariz, barriga e cauda, que podem ser vistas na tela pelo piloto.
Fonte: onemileatatime.boardingarea.com
O mais próximo que qualquer aeronave veio a voar usando um headset VR é o Sistema de Abertura Distribuído (DAS) eletro-óptico AN / AAQ-37, que está sendo usado no Lockheed Martin F-35 Lightning II.
O EO / DAS consiste em seis sensores infravermelhos de alta resolução embutidos ao redor da aeronave para permitir uma cobertura esférica (4 $ \ pi $ steradian) de 360 graus, basicamente permitindo que o piloto veja através da fuselagem .
Fonte: alternathistory.org.ua
Cada um desses sensores coleta dados em diferentes direções e o computador de bordo 'une' essas imagens (e dados de EOTS e Radar) e as projeta no HMDS (Helmet Mounted Display System) do piloto, tornando-o o único aviões de combate modernos sem um HUD.
Fonte: brucesterling.tumblr.com
No entanto, há problemas em usá-los em um avião comercial:
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Eles custam cerca de US $ 400.000 ( alguns relatórios dizem ~ 700.000 ) cada um e não-intercambiáveis; enquanto isso (consciência da situação) poderia ser inestimável em cenários de combate, eu não vejo aviões comerciais gastando essa quantia de dinheiro para substituir um sistema que funciona muito bem.
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A quantidade de poder de computação necessária é enorme. Segundo consta, o sistema DAS coleta cerca de um terabyte de dados por hora. Para aeronaves que voam a maior parte do tempo em uma altitude e direção predeterminadas, essa quantidade de fluxo de dados e capacidade de computação não é necessária.
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Observe que o sistema ainda não está totalmente operacional. Há problemas com o capacete como latência, brilho 'verde', imagem nervosa, problemas de resolução etc. - supostamente resolvidos, embora alguns pilotos digam que eles não use este sistema com muita frequência .