De Prouty: Desempenho, Estabilidade e Controle de Helicópteros: o helicóptero de exemplo que é referenciado ao longo do livro, para ilustrar as equações usadas e os cálculos feitos.
O empuxo do rotor T é uma função da geometria da lâmina e do número de lâminas. A lâmina é apenas uma asa rotativa e o empuxo máximo é uma função do coeficiente de elevação $ C_l $ do perfil da lâmina. O empuxo do rotor também é uma função da área do disco do rotor e do número de lâminas.
O helicóptero de exemplo tem as seguintes características:
- Design de peso bruto = 20.000 lb
- Peso operacional mínimo = 10.700 lb
- Raio do rotor principal = 30 pés
- Geometria da lâmina: corda = 2 pés, aerofólio = NACA0012, 4 lâminas
O coeficiente médio de sustentação da pá é calculado na página 18 como $ C_l $ = 0,52 ao nível do mar, para o peso bruto do projeto. O NACA 0012 tem um máximo de $ C_l $ de 1,2, o que faz com que o empuxo máximo do rotor atinja o nível do mar:
$$ T_ {max} = 20.000 * 1,2 / 0,52 = 46,153 lb $$
Assim, o aumento máximo dividido pelo peso operacional mínimo é de 46.153 / 10.700 = 4,3
Como NACA0012 e 0015 ainda podem ser encontrados em muitos helicópteros, essa seria a ordem geral de grandeza para helicópteros do tipo popular. Um aumento máximo / peso vazio de cerca de 4. Outras variações são devidas ao carregamento do disco: maior carregamento de disco significa maior $ C_l $ para decolar.