Eu sou um instrutor de planador. A primeira lição teria sido introdutória e, se não houvesse condições de subida, acredito que o vôo foi bem curto, menos de 15 minutos, então você provavelmente viu / viu muito menos do que o esperado. É um ambiente instrutivo desafiador devido às limitações de tempo nos dias sem elevador.
Se você ficou desapontado com o instrutor, note que em operações de planadores você geralmente voará com todos os instrutores do clube em momentos diferentes e você acabará com alguns favoritos.
Pelo menos, dê tempo suficiente para experimentar um bom vôo com um instrutor para descobrir qual é o potencial e se você acha que pode ficar viciado no "jogo" que joga com a atmosfera para ficar no ar. Alguns pilotos entram nisso, outros não e preferem usar o poder. Não muito diferente de barcos a vela vs barcos a motor. Eu gosto de ambos, mas se for forçado a escolher, eu vou com uma atividade divertida.
Assumindo que você gosta disso, porque está interessado no esporte de voar alto, você deve se segurar até ficar sozinho e conseguir um bom vôo sozinho. O primeiro vôo de thermaling por conta própria, subindo em muitas toneladas de ar em ascensão, é uma corrida incrível, mais do que o primeiro solo na minha opinião. Claro que tudo depende de você ficar viciado no jogo em si, de trabalhar o ar para escalar.
Não há dois voos iguais. Assista os proprietários privados saírem em suas máquinas de alto desempenho e desaparecerem por uma tarde inteira. 4 horas em um planador não é como 4 horas em um plano de energia que bate no seu cérebro com ruído e vibração; é como 4 horas de meditação - você volta muito relaxado e maduro.
Mesmo se você acha que não vai levar para o esporte, e planeja aprender em aviões de força em algum momento, aprender a pilotar planadores primeiro fará de você um piloto muito melhor em relação às habilidades básicas de bastão e leme. , controle de velocidade e gerenciamento de energia, então vale a pena mantê-lo apenas por isso.