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Class E airspace extends upward from either the surface or a designated altitude to the overlying or adjacent controlled airspace. When designated as a surface area, the airspace is configured to contain all instrument procedures. Also in this class are federal airways, airspace beginning at either 700 or 1,200 feet above ground level (AGL) used to transition to and from the terminal or en route environment, and en route domestic and offshore airspace areas designated below 18,000 feet MSL. Unless designated at a lower altitude, Class E airspace begins at 14,500 MSL over the United States, including that airspace overlying the waters within 12 NM of the coast of the 48 contiguous states and Alaska, up to but not including 18,000 feet MSL, and the airspace above FL 600.
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Em termos mais gerais, é o espaço aéreo que cobre a maior parte dos EUA abaixo de 18.000 pés. É a área onde vive a maior parte do tráfego da Aviação Geral (embora alguns deles estejam entrando no níveis de vôo nos dias de hoje )
Nota lateral : Dependendo de como você olha, o espaço aéreo da classe E está limitado a um limite de 400.000 pés (76mi), que é o que A NASA considera a altitude de reentrada ou o que a Fédération Aéronautique Internationale define como espaço a partir de 62 milhas, então qualquer um deles pode ser usado como um limite superior para Classe E (embora oficialmente o FAA não define um limite superior). O ponto de reentrada é o local onde o arrasto entra em ação, de modo que seria difícil pressionar para que o avião sobreviva a essa altitude. Praticamente falando, o recorde de altitude do jato é mantido pelo SR-71 Blackbird a 85.069 pés e o Concorde puxa a 60.039 pés para vôo comercial.